Vous devez remplacer votre pare-brise, mais on vous parle de « OEM » et « OEE » ? Voici ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix sans vous faire piéger.
Qu’est-ce qu’un pare-brise OEM ?
Un pare-brise OEM (Original Equipment Manufacturer) est un vitrage fabriqué par le même fournisseur que celui utilisé par le constructeur automobile. Il respecte les mêmes normes de qualité, de composition, et d’ajustement que la pièce d’origine. En d’autres termes, vous obtenez un pare-brise identique à celui installé en usine, conçu pour s’intégrer parfaitement à votre véhicule.
Ce type de pare-brise est généralement recommandé lorsque :
- Votre voiture est récente
- Vous souhaitez conserver la garantie constructeur
- Vous utilisez des technologies ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)
Le coût est en général plus élevé, mais c’est souvent l’option la plus sûre pour préserver les performances d’origine de votre véhicule.
Et un pare-brise OEE, c’est quoi ?
Un pare-brise OEE (Original Equipment Equivalent) est une pièce fabriquée par un tiers, selon des standards compatibles mais sans validation directe du constructeur. Il est souvent moins cher que l’OEM et peut offrir une qualité tout à fait correcte si la fabrication est rigoureuse.
Il est préférable de choisir un OEE lorsque :
- Vous cherchez une option économique
- Vous possédez un véhicule plus ancien ou hors garantie
- Le pare-brise ne contient pas de capteurs sophistiqués ou ADAS
Mais attention, tous les OEE ne se valent pas. Certains peuvent avoir des tolérances d’ajustement différentes, une clarté moindre ou des défauts optiques qui peuvent affecter la visibilité.
Sécurité & compatibilité ADAS : attention aux détails
Avec les systèmes ADAS (freinage automatique, alerte de collision, caméra de voie), le pare-brise joue un rôle crucial. Un remplacement inadapté ou un pare-brise mal calibré peut désactiver ou altérer ces systèmes.
C’est pourquoi :
- Un pare-brise OEM est souvent exigé pour garantir la compatibilité
- Une calibration Adas est indispensable après remplacement, même avec une pièce OEE
- Le choix du bon vitrage est vital pour votre sécurité
Assurance : que couvre votre contrat ?
Certaines assurances exigent des pièces OEM, d’autres acceptent l’OEE. Voici les points à vérifier :
- Votre police couvre-t-elle les vitres sans franchise ?
- Peut-on exiger une pièce OEM ou doit-on accepter un OEE ?
- Votre assureur impose-t-il un fournisseur précis ?
Un professionnel comme ADAS Auto Glass peut vous aider à valider ces points et vous guider vers la meilleure option selon votre contrat.
Quel est le meilleur choix pour vous ?
Il n’y a pas de réponse universelle. Voici quelques recommandations :
- Voitures neuves / haut de gamme / avec ADAS : privilégier un pare-brise OEM
- Véhicules plus anciens ou usage quotidien sans capteurs : un OEE bien sélectionné peut suffire
- Flotte professionnelle : vérifier la compatibilité avec les contrats B2B, assurer l’homogénéité des interventions
En résumé
- Le pare-brise OEM est identique à celui d’origine, mais plus coûteux
- L’OEE est plus économique mais peut varier en qualité
- Pour les véhicules équipés d’ADAS, le choix du vitrage impacte la sécurité
- Vérifiez toujours votre contrat d’assurance avant de choisir
Besoin d’un remplacement ou d’un devis ? Faites appel à un centre expert comme ADAS Auto Glass à Montréal, desservant toute l’île et Laval, pour un service fiable, rapide et conforme aux standards du constructeur.
FAQ
Quelle est la différence de prix entre OEM et OEE ?
Un pare-brise OEM peut coûter entre 20 et 60 % plus cher qu’un OEE. Le prix varie selon le véhicule, les capteurs ADAS et les spécificités techniques.
L’OEE peut-il être recalibré pour l’ADAS ?
Oui, mais il faut s’assurer que le modèle choisi permet une calibration précise. Sinon, le bon fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite peut être compromis.
Comment savoir quel pare-brise j’ai ?
Demandez à votre garagiste ou vérifiez le code de fabrication sur le vitrage d’origine. Un professionnel peut aussi scanner le véhicule pour identifier la référence exacte.